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    黃色拉伸膜收縮過大及收縮效果不好原因分析？如今，拉伸膜在行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，拉伸膜有一定程度的收縮，在生產(chǎn)過程中也會(huì)出現(xiàn)過大的收縮，這里向你介紹一下收縮過大的原因：拉伸膜在拉伸過程中過大，不能滿足產(chǎn)品的寬度要求，在二次復(fù)合工藝中，熱收縮過大，超過標(biāo)準(zhǔn)要求，不能滿足產(chǎn)品寬度的要求。
    拉伸膜的原料是非晶態(tài)聚合物。在一定溫度范圍內(nèi)，當(dāng)拉伸力大于屈服強(qiáng)度時(shí)，發(fā)生塑性拉伸變形。在變形過程中，由于拉伸作用，聚合物結(jié)構(gòu)單元（鏈段、大分子和微晶）開始定向。隨著取向度的增加，大分子間的作用力增大，導(dǎo)致聚合物粘度的增加和硬化的趨勢，變形趨于穩(wěn)定，不再發(fā)展。這種現(xiàn)象叫做"應(yīng)力硬化"。

    隨著溫度的適當(dāng)升高，拉伸膜的伸長率進(jìn)一步提高，拉伸比提高，甚至一些拉伸性能較差的聚合物也可以拉伸。室溫下極低工作溫度附近的變形通常稱為"冷拉深"。聚合物在拉伸過程中發(fā)生應(yīng)力硬化后，聚合物分子的流動(dòng)將受到限制，從而阻止了拉伸比的進(jìn)一步增大。拉伸膜在拉力提升后恢復(fù)到原來的狀態(tài)，從而產(chǎn)生較大的收縮。

    事實(shí)上，在設(shè)計(jì)過程中，我們應(yīng)該考慮車間的保溫和空氣對流問題，因?yàn)槔爝^程中拉伸膜的熱損失非?？?，而且拉深越薄，散熱越快。"拉深口與拉絲口之間的表面溫度由175℃降低到135℃，因此生產(chǎn)車間的溫度不應(yīng)低于20℃。

    車間設(shè)計(jì)的目的是只在頂部留下排氣窗，而在底部沒有窗戶。此外，為了避免冷拔現(xiàn)象，可以在橫向拉伸部分制造溫室，以保證環(huán)境溫度。通過適當(dāng)降低每臺(tái)機(jī)器的速比，也可以降低拉伸膜的張力。

    造成拉伸膜收縮效果不好的原因:

    1、溫度不夠

    每一種拉伸膜都有其適應(yīng)的溫度，特別是收縮機(jī)收縮較大的拉伸膜，對溫度的要求較高，所以適宜溫度是決定收縮效果的主要因素；

    2、速度快

    到達(dá)溫度后，就是調(diào)速，如果調(diào)速過快，拉伸膜就不能很好地收縮，速度過慢，就會(huì)發(fā)生膜燙傷的情況，所以匹配的速度，也是影響收縮機(jī)收縮效果的一個(gè)重要因素；

    3、風(fēng)向

    風(fēng)向決定著產(chǎn)品表面受熱的部位，尤其是袖口型縮包機(jī)的關(guān)鍵部位，袖口型縮包機(jī)要求較高的溫度，所以縮包機(jī)的風(fēng)向調(diào)整非常重要。